11月7日—8日，2024中国汽车软件大会在上海嘉定召开。在“金融转换，软件赋能”主题论坛上，中国汽车工业协会副总工程师、软件分会布告长王耀博士预防分析了AI工夫在自动驾驶产业中的驾驭与挑战。

王耀暗示，目下以电动化为中枢的产业竞争上半场景观已定，自主品牌发展势头强盛。而在以智能化为中枢的产业竞争下半场中，业界宽敞将决胜的关键点聚焦在高阶自动驾驶边界。特殊是比年来，多家车企皆在鼓动端到端大模子的驾驭，进一步加快高阶自动驾驶的鼓动。

“自动驾驶的实质是一个AI问题，决胜点在于数据。”王耀以为，数据就像石油，若是一个产业无法索要有用的海量数据资源，就像一个国度零落石油资源同样。在软件界说汽车期间，用数据运行的方法打造智能化汽车家具至关进攻。

王耀以为，基于对产业昔时趋势的研判，我国已将数据身分纳入了国度顶层贪图，也建议了构建数据生态的新条目。同期，伴跟着智能网联汽车的加快发展，数据权属的问题也需要特殊醉心。

基于此，中国汽车工业协会作念了宽敞责任。2022年7月，中国汽车工业协会数据分会正经建树，旨在撑握企业数据安全合规，推动行业数据交互，共建汽车产业数据生态。抑遏2024年，该分会已有正经会员40余家。

同期，中国汽车工业协会也在汽车数据驾驭方面进行了积极探索，包括建立大数据交互平台、发布开源数据集规划以及参与推动汽车数据身分通顺等。

据悉，2020年，中国汽车工业协会针对汽车数据边界的产业痛点，纠合汽车行业的精英企业，包括上海汽检、蔚来汽车、博世中国、北理新源、重塑动力等9家企业共同投资建树了众链科技（北京）有限公司，并建树了中国首个汽车大数据交互平台，死力于于推动汽车数据身分的高效通顺与价值搬动。

王耀以为，基于对产业的恒久不雅察，建议进一步推动数据范例调解建树，构建汽车行业果真数据空间，完善国产算力芯片软件生态，强化战略与工夫支握。

“就像风帆比赛同样开云体育，咱们目下皆知谈自动驾驶的岸边场合在那儿，堆算力、堆数据皆是为了更快地泊岸，但咱们还需要实时恰当产业的场合，在数据累积上终了范围增长。”王耀暗示，管制了数据的问题，咱们才有可能在自动驾驶边界保握竞争力，霸占下半场竞争的高地。